Incoterms｜FOB、CFR和CIF，到底采用哪种贸易术语比较安全？

2024-05-23

尽管Incoterms规则定义了十多种贸易术语，然而，多年来实务中常用的术语依然是传统的FOB（船上交货）、CFR（成本加运费）和CIF（成本、保险费加运费）。FOB指的是卖方于规定时间内在指定的装运港将货物装上船后，卖方即完成交货。而对于CIF来说，在FOB的基础上，卖方还另需安排运输和保险。不过，在CIF术语项下，风险仍在装运港货物装上船时转移，卖方仅承担有限的运输和保险责任，支付基本的运费和保费，运输途中的风险及额外费用仍由买方承担。

实务中有不少人将贸易术语FOB和CIF称为“离岸价”和“到岸价”，其实是一种误解。“离岸价”、“到岸价”仅为海关出于计税目的对报关单上成交方式的俗称，不可混同Incoterms定义的贸易术语。报关单上的“FOB”代码对应买卖合同中的EXW、FCA、FAS和FOB等术语；“CIF”代码对应买卖合同中的CIF、CIP、DAP、DPU和DDP等术语。

除“离岸价”外，将FOB描述为“成本价”、“甲板交货”、“免费装船”等都不准确。

目前定义贸易术语最通用和权威的规则是国际商会的Incoterms 2020，其他规则，比如《1932年华沙-牛津规则》、《美国对外贸易定义修订本》等正在或已经退出历史舞台。尽管如此，由于Incoterms规则的惯例地位，其并不自动或默认适用。因此，贸易企业在报价及订立的合同时，应明确所选用术语的适用规则及版本。比如：“FOB Shanghai, Incoterms 2020”、“FCA 199 Yixian Road, Shanghai, Incoterms 2020”等。

FOB、CFR和CIF三个常用术语实际上仅适用于传统的港至港运输，在多式联运以及集装箱运输的情况下，为使所选用术语在货物的交接及费用分担等方面更匹配，建议

FCA（货交承运人）替换FOB术语；
CPT（运费付至）替换CFR术语；
CIP（成本及运保费付至）替换CIF术语。

FOB - Free on Board (船上交货)

依据Incoterms 2020的解释，FOB是指当货物于指定装运港装上船时，卖方即完成其交货义务。这意味着买方从此时起，应负担一切费用和货物灭失及损坏的风险。

买卖双方各自承担的基本义务，概括起来，可作如下划分：

1、卖方义务

（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。

（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续内。

（3）负担货物在装运港装上船为止的一切费用和风险。

（4）自负费用提供证明货物已交至船上的通常单据。单据可以是纸质的或电子的。

2.买方义务

（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及必要时经由另一国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；

（2）租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；

（3）承担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；

（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。

CIF - (成本、保险费加运费)

CIF是指卖方除负有在CFR术语下的同样义务外，还必须就运输中买方负担的货物灭失或损坏的风险办理保险。卖方签订保险合同并支付保险费。如果运输途中出险，由买方负责向保险公司索赔。

在CIF术语下，买卖双方的义务如下：

卖方义务：

(1)负责租船或订舱，在合同规定的装运港期限内，将货物装上船并支付到目的港的运费，装船后通知买方；

(2)负责货物装上船以前的一切费用和风险；

(3)负责办理保险，支付保险费；

(4)负责办理出口手续，提供出口国政府或有关方面签发的证件；

(5)负责提供有关货运单据，包括正式的保险单据。

买方义务：

(1)负担货物装上船以后的一切费用和风险；

(2)接受卖方提供的有关货运单据，并按合同规定支付货款；

(3)办理在目的港收货的进口手续。

CFR - Cost and Freight （成本加运费）

CFR是指在FOB的基础上，卖方必须负责订立将货物运至指定目的港的运输合同，并支付运费。需要注意的是，该术语的风险转移地点仍在装运港货物装上船之时，换言之，交货地点并非在目的港。卖方的运输责任仅限订立合同并支付运费，而不担保货物是否以及何时抵达目的港。

CFR与CIF不同之处在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续和支付保险费，不提供保险单。除此之外，CFR和CIF合同买卖双方义务的划分基本是相同的。

按CFR术语订立合同，需要特别注意的是装船通知问题。按国际贸易惯例，不论是FOB、CIF还是CFR合同的卖方，都必须于货物装船后及时向买方发出装船通知。但是，在CFR合同中，卖方及时发出装船通知尤为重要，因为这关系到买方能否为进口货物及时办理保险的问题。有的国家的法律，如英国〈货物买卖法〉规定：如卖方未向买方发出装船通知，以便买方对货物办理保险，那么，货物在海运途中的风险应被视为由卖方担负。所以，在出口贸易中，我方作为CFR合同的卖方，一俟了解配载船名后，立即发出装船通知。有些国外开来的信用证中规定受益人（卖方）必须提供装船通知的副本。这种装船通知的日期，往往还必须不晚于有关提单的日期。

贸易术语的变形

由于Incoterms 2020仅定义了11种有代表性的的贸易术语，不可能涵盖实务中的所有情形。因此，在具体交易中，有时买卖双方会根据实际需要对贸易术语加以修改适用，也就是贸易术语的变形（variants）。

然而，业界对贸易术语的变形问题存在很多误解，比如：贸易术语的变形就是在贸易术语后面加上若干短语，以进一步明确有关装卸费的划分，并不因此而改变风险的转移地点等。请注意以下几点：

Incoterms规则从未定义或列出一个贸易术语的变形清单；
任何一个术语的任何问题均可被修改；
只要在合同中的任何地方做出不同于所选用术语的定义，即构成修改；
如何修改，修改之后的含义是什么，完全取决于具体合同的自定义；
只是在相关术语后面加上若干词汇，而未能进一步解释，该做法十分危险，容易导致误解和争议。

出口采用FOB术语的风险

FOB术语项下由买方安排运输，运输合同下承运人对买方而非卖方负责。因此卖方遭遇的典型风险有：

（1）买方或其指定承运人在货物装船前接管货物，尤其在集装箱运输的情况下，卖方被迫承担货物不在其控制期间的费用，且无法控制装船时间（交货时间）；

（2）因为承运人向买方（contractual shipper）负责，卖方可能无法获得所需要的海运提单；

（3）如果卖方未提前收款，在FOB术语下卖方无法有效控货，极易发生钱货两失的后果。

到底采用哪种贸易术语比较安全？

在出口业务中，采用CIF术语成交要比CFR和FOB更有利。因为，在CIF术语下，国际货物买卖中涉及的三个合同（买卖合同、运输合同和保险合同）都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接，更方便控货，确保交易安全。

尽管CFR术语也是由卖方安排运输，但比CIF少了保险，容易出现货物在运输途中出险，买方因没有保险而拒绝收货并拒绝付款的可能。再者，如出现卖方被迫控货的情况，此时货物没有保险，卖方需自行承担货物损毁的风险。

在进口业务中，选择贸易术语时考虑的角度正好相反。因为CFR和CIF属于典型的象征性交货术语，卖方在装运港装船后，将相应的单据交给买方，就推定卖方已完成交货。这种交货方式极易发生贸易欺诈，比如伪造单据，单货不符等。因此，建议买方选择FOB术语，自行安排运输和保险，提前接管货物。

如果跳出三个常用的术语，就全部的术语而言，建议卖方选用CIF、CIP甚至D组等由卖方自行安排运输和保险的术语；买方则选用FOB、FCA等由买方自行安排运输和保险的术语。此种选择不是为了所在地的运输和保险事业，而是为了当事人自身的交易安全。

结论是：在通常情况下，无论是卖方还是买方，建议选用由其自行安排运输和保险的术语。

如不得已采用FOB术语成交时

1. 对于买方派船到港装货的时间应在合同中作出明确规定，以免卖方货已备好，船迟迟不到，贻误装期的事情发生。

2. 要求发货前预付，或提高定金比例。当在贸易术语方面别无选择时，在付款方式上一定要守住底线，不可心存侥幸。

3. 在贸易合同中买卖双方约定好货代公司，要在我国交通部有备案的那种。

4. 在发货时，明确向承运人提出要求向其签发海运提单的主张。